Westtangente (Tram)

Mit der “Westtangente” entsteht eine Tram-(Straßenbahn-)Linie im (Überraschung!) Münchner Westen, die im Wesentlichen in Nord-Süd-Richtung verläuft (und im Süden dann Richtung Osten biegt).

Steckbrief

Bauabschnitte

Die Westtangente hat vier Bauabschnitte:

  1. vom Romanplatz im Norden (wo sich mehrere Tramlinien begegnen) bis zur Einmündung Perhamer Straße, etwa 300m südlich des S-Bahnhofs Laim,
  2. von dort bis zur Ammerseestraße (die verläuft parallel zur und mündet schließlich in die A96 = E54 = Autobahn München–Lindau),
  3. weiter über die A96 bis “Waldfriedhof Haupteingang” (kurz vor der Anschlussstelle “München-Kreuzhof” der A95 = E533 = Autobahn München–Garmisch-Partenkirchen),
  4. und schließlich unter der A95 hindurch, dann nach Osten schwenkend zur U-Bahn-Station Aidenbachstraße – auch hier ist eine Wendeschleife geplant.

Parallel werden eine Reihe von Versorgungsleitungen erneuert; hier ist vor allem die “Hauptwasserleitung 5” zu nennen, die von der Straßenmitte, wo die Tram gebeut wird, in besser zugängliche Bereiche verlegt und bei der Gelegenheit anscheinend auch mit größerer Kapazität ausgestattet wird.

Bauabschnitt 1

Hier ist die “Umweltverbundröhre” (UVR) unter dem S-Bahnhof Laim die große Unwägbarkeit. Sie wird östlich neben den zwei bereits bestehenden Röhren gebaut und soll einen Bereich für den ÖPNV (Tram und Bus auf derselben Trasse), für Radfahrer und für Fußgänger enthalten. Hier wird künftig auch die Umstiegshaltestelle zus S-Bahn sein (bisher etwas südlich an der Landsberger Straße).
Die Nordhälfte des Rohbaus soll im 1. Halbjahr 2027 and die Stadtwerke München übergeben werden, die Südhälfte im 2. Halbjahr 2027.

Wegen der Lage der UVR müssen die Tramgleise südlich des Laimer Bahnhofs von der Fahrbahnmitte auf die östliche Seite der Fürstenrieder Straße schwenken. Dieser Teil der Bauarbeiten begann im Juni/Juli 2026.

Die Streckenführung folgt den bestehenden Buslinien 51 und 151, die durch die neue Tram ersetzt werden sollen.

Bauabschnitt 2

Dieser Bauabschnitt wurde als erster begonnen und in Betrieb genommen. Hier verbindet die neue Linie 14 die bestehenden Trambahnlinien 19 (Pasing–Agnes-Bernauer-Straße–Hauptbahnhof–Berg am Laim) und 18 (Gondrellplatz–Ammerseestraße–Hauptbahnhof–Schwanseestraße) zwischen Ammerseestraße und Agnes-Bernauer-Straße.
Sie fährt von Pasing zunächst nach Osten (wie die Linie 19), bis sie an der Kreuzung Fürstenrieder Straße/Agnes-Bernauer-Straße nach Süden schwenkt, um ab der Ammerseestraße nach Westen der Strecke der Linie 18 zum Gondrellplatz zu folgen.

Bauabschnitt 3

Dieser Abschnitt schließt sich unmittelbar an den vorigen an und beginnt mit der Brücke über die A96. Diese Brücke muss erneuert werden; der Abriss der Osthälfte erfolgte Anfang Juni 2026, der Verkehr in beiden Richtungen läuft seitdem über die Westseite.

Der Abschnitt endet an der Haltestelle “Waldfriedhof Haupteingang”; hier ist eine Wendeschleife geplant. Das klingt nach vorläufiger Endhaltestelle, andererseits ist die Inbetriebnahme dieses Abschnitts zusammen mit dem folgenden geplant.

Bauabschnitt 4

Dieser Abschnitt beginnt mit einer Autobahnbrücke an der Anschlusstelle München-Kreuzhof; diesmal überquert die A95 die Fürstenrieder Straße und ihre Verlängerung, die Boschetsrieder Straße. Die Brücke wurde im März 2026 abgerissen, der Verkehr fließt bis zur Fertigstellung über die Ab-/Auffahrten.

Erst wenn diese Baustelle abgeschlossen ist, kann unter der neuen Brücke die Tram gebaut werden.

Fun-Facts

Quellen

Beiträge